Procédures d'urgence

Arrêter le bateau en cas d'urgence

AVERTISSEMENT!
Risque de blessures.

Le conducteur doit toujours être attaché au cordon d'arrêt lorsqu'il est en route. Si le conducteur n'est pas en mesure de tirer le cordon d'arrêt, un passager peut le faire à sa place.

Coupera la propulsion et arrêtera le bateau. Le conducteur doit être attaché au cordon d'arrêt d'urgence lorsqu'il est en route.

Tirer le cordon d'arrêt

1. Tirez sur le cordon d'arrêt. Le bateau s'arrête immédiatement. Réinitialisation du cordon d'arrêt
2. Remontez le cordon d'arrêt.
3. Tournez la clé de contact pour redémarrer le bateau.

Incendie sur le bateau

ATTENTION!
Risque d'explosion et de blessures.

• En cas d'incendie à proximité de la batterie haute tension, évacuez immédiatement le bateau et contactez les services d'urgence.
• L'électrolyte contenu dans la plupart des batteries lithium-ion et les gaz libérés dans certaines conditions de défaillance sont inflammables. En cas d'incendie dans la batterie, un risque d'explosion ne peut être exclu.

Extinction d'un incendie

1. Si le feu est circonscrit et ne se trouve pas à proximité de la batterie lithium-ion haute tension, utilisez l'extincteur.
2. Remplacez l'extincteur après utilisation.

Évacuation en cas d'incendie

Si l'incendie ne peut être circonscrit, procédez comme suit:

1. Enfilez les gilets de sauvetage.
2. Évacuez le bateau.
3. Appelez les services d'urgence.

Évacuation des incendies par la lucarne/la sortie de secours

1. Saisir à deux mains les poignées de la lucarne.
2. Pour déverrouiller, tournez les poignées de 90 degrés.
3. Pousser pour ouvrir.

Sortie de secours par la trappe de la cabine

La trappe de la cabine est équipée de boutons de verrouillage des deux côtés de la trappe de la cabine.

1. Appuyez sur le bouton de la trappe de la cabine.
2. Si vous êtes à l'intérieur de la cabine, poussez la trappe de la cabine pour l'ouvrir. Si vous êtes à l'extérieur de la cabine, tirez sur le hayon de la cabine pour l'ouvrir.

Homme à la mer

DANGER!
Une hélice en rotation peut provoquer des blessures graves, voire mortelles.

• Éteignez le pod lorsque vous êtes à proximité d'une personne dans l'eau et assurez-vous que l'hélice ne tourne pas.
• Le pod fonctionne silencieusement, vérifiez toujours que le voyant de l'hélice est éteint. AVIS! Tirer sur le gouvernail peut endommager les fonctions du moteur. Ne jamais tirer sur le câble du moteur du gouvernail lors de l'embarquement.

1. Mettez l'accélérateur au point mort. Si nécessaire, atterrir et faire demi-tour.
2. Appuyez sur le bouton d'arrêt de la manette des gaz pour éteindre le pod. Vérifier que la LED de l'hélice est éteinte
3. Lancez à la personne un dispositif flottant.
4. Tirez l'échelle de bain.
5. Par temps froid, se munir d'une couverture thermique.

Heurt ou échouement

AVIS! Le revêtement extérieur du bateau peut être endommagé par des chocs avec des objets durs ou pointus. Si le revêtement extérieur est endommagé, il doit être réparé immédiatement. Le revêtement extérieur du bateau est suffisamment solide pour résister à la pression de conception, mais pas aux dommages locaux dus à des chocs avec des objets durs ou tranchants.

1. Si possible, appliquer le mode Shallow ou Planing.
2. Inspectez immédiatement l'intérieur du bateau.
3. Envisagez de sortir le bateau pour procéder à une inspection externe de la coque. L'inspection doit être effectuée par un professionnel, dès que possible. Si des réparations sont nécessaires, contactez Candela.

Inondations

ATTENTION! Risque d'inondation.

• Si de l'eau pénètre dans le bateau à la suite d'une avarie, ne vous fiez pas au système de pompe de cale. Le système de pompe de cale n'est pas conçu pour contrôler les dégâts.
• La pompe de cale manuelle n'évacue l'eau que par l'arrière.

Démarrage manuel des pompes de cale automatiques

1. Sélectionnez les paramètres Sorties dans l'interface utilisateur. Activez chacune des pompes de cale automatiques.
2. Un léger bourdonnement et le bruit d'éclaboussures indiquent que les pompes de cale fonctionnent.

Utilisation de la pompe de cale manuelle

1. Localisez la poignée de la pompe de cale sous le hayon du solarium.
2. Fixez la poignée à la pompe de cale manuelle.
3. Pompez de haut en bas. L'eau qui se trouve à l'arrière est évacuée par deux sorties situées dans le coffre arrière. S'il n'y a pas de résistance S'il n'y a pas de résistance lors du pompage, c'est qu'il n'y a pas d'eau à évacuer.
4. Continuer jusqu'à ce qu'il n'y ait plus d'eau qui sorte des sorties.
5. Détachez la poignée de la pompe de cale manuelle et placez-la sous le lit solaire.

Vérification de la présence d'eau dans la proue

Si vous pensez qu'il y a de l'eau à l'avant, attendez que la pompe de cale automatique fonctionne ou démarrez-la à partir de l'interface utilisateur. Pendant le pompage, on entend un léger bourdonnement et des éclaboussures d'eau.

Pour effectuer un contrôle visuel, procédez comme suit :

1. Dans la cabine, dévisser la trappe de la pompe de cale avant.
2. Vérifiez s'il y a de l'eau dans la proue. Une petite quantité d'eau est normale.
3. S'il y a un excès d'eau, attendez que la pompe de cale automatique évacue l'eau, ou démarrez la pompe manuellement à partir de l'interface utilisateur.
4. Si la pompe de cale fonctionne, l'eau diminue et l'on entend des éclaboussures provenant de la sortie de vidange de la pompe de cale.
5. Si l'eau reste dans la proue, il se peut que le bateau prenne l'eau, contactez les services d'urgence.

Vérification de la présence d'eau dans la poupe

Vérifiez s'il y a de l'eau à l'arrière en attendant que la pompe de cale automatique se mette en marche. Pour effectuer un contrôle visuel, procédez comme suit:

1. Ouvrez la trappe du solarium et retirez le sac de rangement.
2. Vérifiez s'il y a de l'eau à l'arrière. Une petite quantité d'eau est normale.
3. S'il y a un excès d'eau, attendez que la pompe de cale automatique évacue l'eau, ou démarrez la pompe manuellement dans l'interface utilisateur. manuellement la pompe dans l'interface utilisateur.
4. Si la pompe de cale automatique est hors service, effectuez un pompage de cale manuel.

Direction d'urgence

Si le système de pilotage électrique est hors service, le pilotage se fait en tournant le gouvernail à la main. Si le moteur du pod fonctionne encore:

1. Retirer le couvercle de la boîte arrière pour accéder au gouvernail.
2. Dirigez lentement le bateau vers un port sûr en tournant le gouvernail.

Perte de propulsion Si le moteur de l'appareil à gouverner et le pod sont tous deux désactivés

1. Ancrez le bateau, si possible.
2. Appelez les services d'urgence.

Équipement recommandé à bord

La vie en mer est imprévisible. Préparez-vous en emportant au minimum l'équipement suivant:

• Gilet de sauvetage ou aide à la flottaison pour chaque personne
• Vêtements appropriés et résistants aux intempéries
• Boussole
• Cartes marines
• Ancre et ligne
• Trousse de premiers secours, y compris compresse et couverture thermique
• Extincteur (inclus dans la livraison du bateau)
• Seau
• Fusées de détresse
• -Radio VHF
• Jumelles
• Couteau dans son étui de protection
• Eau potable

Stabilité et flottabilité

Toute modification de la répartition des masses à bord peut avoir une incidence importante sur la stabilité, l'assiette et les performances de l'embarcation. Tenez compte des facteurs et des recommandations suivants avant de prendre la mer:

• Les vagues déferlantes constituent un risque sérieux pour la stabilité.
• Vérifiez le niveau de l'eau de cale et maintenez-le à un niveau minimum.
• La stabilité est réduite par tout poids ajouté au-dessus du pont principal.
• Par gros temps, les écoutilles, les couvercles, les coffres et les portes doivent être fermés pour minimiser le risque d'inondation.
• La stabilité peut être réduite en cas de remorquage ou de levage de charges lourdes à l'aide d'un bossoir ou d'une flèche.
• Veillez à ce que toute charge soit correctement répartie, arrimée et sécurisée.
• La stabilité est considérablement réduite à des vitesses supérieures à la vitesse de déplacement